长江云报道 长江水道如何发挥最大效益，是住鄂全国人大代表唐冠军一直关注的重点。在调研中，唐冠军发现，长江港口与铁路的衔接非常薄弱，沿线开展水铁运输的港口不到10个，每年通过铁路转运的货物约5000万吨，还不到长江港口货运的2%。

　　铁水联运有多大作用？唐冠军算了个账

　　普通的货物，运价，水运是每吨公里1.5分，最低时不到1分钱，但是铁路是每吨公里2毛到3毛，公路是每吨公里5毛到1块1。所以，铁水联运每提高一个百分点，地区的综合运输效率就能够提高10%以上。铁水联运就有这么大的作用。

　　为什么铁水联运难推动？唐冠军道出2点原因

　　唐冠军总结：一方面，是体制机制不顺，交通运输有的归中央管理，有的归地方管；另一方面，是标准不统一，比如，铁路和水运的集装箱尺寸就不一样，转运不便。

　　秒变国家示范工程！唐冠军建议提得好

　　2015年，唐冠军向大会提交建议，针对这些问题一一提出解决方案。三个月后，交通运输部和国家发改委联合宣布，要在全国实施16个多式联运示范工程，其中包括湖北省武汉市推进“一带一路战略、长江经济带战略”集装箱铁水联运示范工程。

　　湖北运输，迎来发展新机遇。去年底，三江港码头一期工程开工。现在，8个泊位的水工部分已经完成，进港铁路工程也在加紧建设。“建成之后，这里将形成年吞吐量630万吨的现代化港口。

　　未来，货物到达我们三江港港口，然后进入堆场，通过堆场内的铁路，发往全国各地”，三江港码头副指挥长刘礼刚介绍说。

　　四年履职，唐冠军还就建设三峡枢纽水运新通道、加强长江危化品生产和运输安全管理、严格追究非法采砂破坏长江航道刑事责任等方面不断提出建议，都被国家采纳。

　　今年，唐冠军重点关注的是长江上游沿岸地质灾害的预警和治理，继续为长江的生态保护、绿色发展献策献计。

　　（湖北广电融媒体记者 龙科 王丹 责任编辑 吴彤 周鑫 聂刘峰）