船舶定线制在提高船舶通航效率，防范和减少水上交通事故，保障海上生命财产安全等方面发挥了巨大的作用，被称为海上“快速通道”。日前，记者从浙江海事局获悉，新版宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制、报告制将从2016年8月1日起正式实施。

　　船舶定线制指的是在通航密度大的港外水域，由主管机关设定一些专门的航路措施，以减少船舶自行设计航线的情况，规范船舶交通流，减少碰撞事故，提高通过效率；船舶定线制应用得最多的是分道通航制，用于分隔相反的交通流。船舶报告制是指海上航行船舶在一定区域内，以一定的通信程序和报告格式向船舶报告中心提供船舶航行信息，这些航行信息包括船舶名称、航行计划、装载货物等，主管机关在掌握船舶航行信息后，可以对船舶进行交通管理、助航服务、应急救助等。

　　宁波舟山港是世界第一大港，货物吞吐量连续7年位居全球第一，2015年辖区进出港船舶约213万艘次。2010年8月1日，宁波舟山港核心港区开始实施《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》《宁波舟山港核心港区深水航路船舶报告制》和《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定》（简称“两制一规”）。“两制一规”实施以来，宁波舟山港核心港区船舶通行效率平均提升30%，险情事故发生率逐年下降，每年减少事故经济损失近2000万元。

　　浙江海事局相关负责人介绍，新版宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制与2010年旧版相比，将条帚门航道和佛渡水域纳入船舶定线制管理，为大型船舶进出宁波舟山港核心港区开辟了第二条通道，对定线制水域船舶报告线进行了合理调整，报告线由13条缩减为6条，有效地减少了船舶港内报告次数。另外，根据船舶交通流和船舶航行习惯，原通航分道制和警戒区的设定也进行了适当调整，增加了4个警戒区以提高船舶在港区内的周转效率。