在近日召开的全国两会上，新能源汽车的推广应用问题再次成为代表们热议的核心。随着新能源汽车推广数量的成倍增长，运营企业对于车辆电池、续航里程、充电设备等难点的突破提出了更为迫切的需求。业内人士认为，提升新能源汽车品质或将成为2016年客车企业发力新能源汽车的着重点之一。

　　而此时，金龙客车已开始着手验证自身品质。

　　金龙客车在漠河开展极寒测试

　　3月6日，2辆金龙纯电动客车抵达中国极北之地——漠河，准备开始为期1个月的纯电动车极寒测试。值得一提的是，此次极寒测试是由金龙客车和天津汽车质量检测检验中心共同完成，是国内首例由第三方检测中心参与完成的极寒测试。

　　“每年我们都有更新新能源车的指标，我们也对新能源车辆的节能环保特性十分看好，但是由于车辆运营的地区会遇到严寒天气，所以我们很担忧新能源汽车是否能‘跑得起来’!”北方地区一家客车运营企业相关负责人表示。

　　长期以来，新能源汽车搭载的锂电池被诟病为既不受冷又不耐热的“娇小姐”，如何通过车辆各部件的配合扩大车辆的“适用范围”一直是客车企业所聚焦的。

　　金龙客车驶出漠河北极村

　　金龙客车工程研究院负责人坦言：“严寒一直是推广纯电动车辆的劲敌，低温造成了电池性能下降，充放电困难，车辆低温难启动，启动后续驶里程明显缩短等状况。如何有效应对解决，是新能源车研发不可回避的突破点。本次组织漠河极端环境车辆测试，首要目的就是检验车辆在极寒低温环境下的性能品质以及适应能力，为后续产品研发改善提供真实数据，并为客户制定新能源汽车运行方案提供有利参考。”

　　测试线路为多坡道路段

　　据了解，此次测试地点特别选取了最低气温达零下40多度的漠河，确保整个测试均在零下20度以下完成。“在长达一个月的极寒测试中，我们将进行包括整车动力性能、续驶里程、工况功耗和电池充放电性能等在内的9大项19小项测试。试验线路我们选择在漠河机场到北极村漠北公路，由于这条线路坡道较多，最大坡度5.2%，长约7公里，可以更好的验证车辆性能。”金龙客车新能源项目负责人介绍，“通过对车辆设定的性能验证测试，可实际了解在低温极寒下，金龙纯电动客车的动力性、续航里程、电池充放电性能以及车辆低温启动等情况。”

　　金龙客车接受为期一个月的极寒测试

　　此次参与测试的两款车型均为全承载车身，采用高强度钢轻量化设计，搭载了CATL锂电池，并配备了冷暖空调和独立燃油加热器，10米和12米车型各一辆，均为金龙新能源客车中主力畅销的车型。

　　随着新能源客车推广进程日益加深，热情回归理性，用户对品质、性能、适用范围提出更高诉求。客车企业的目标已不再停留在生产“用得上”的产品，而致力于生产用户“用得好”、“愿意用”的产品。此次极寒测试是金龙客车验证自身品质的过程，更是提升产品品质的一个信号。国家主席习近平曾言，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。那么，提升新能源产品品质无疑是客车企业弯道超车的重要契机。

　　冰天雪地中平稳行驶的金龙客车