来源：中国交通新闻网    记者 吴开心    

        三亚与“邮轮之都”美国迈阿密成为友城，今后“拜师”方便多了；三亚市政府与中国交通建设集团、中国港中旅集团携手开辟新航线，年内有望建立邮轮公司；在《全国沿海邮轮港口布局规划方案》中，三亚成为西南沿海唯一始发港……海南邮轮产业发展机遇正好。

　　三方合作开发邮轮全产业链

　　“海南邮轮旅游需要专业、有实力的旅行社参与市场营销，从长远的角度开发产品、培育市场、培养人才。”旅游专家王兴斌认为。

　　三亚市相关部门也意识到这一点。今年8月，三亚市与中国交建、港中旅签署合作框架协议，以凤凰岛国际邮轮港为基地，共推海南邮轮产业发展驶上“快车道”。

　　根据协议，中国交建和港中旅将在三亚成立合资公司，并与三亚市政府密切合作，发力邮轮全产业链，在邮轮运营、三亚邮轮母港经济区合作开发、旅游目的地打造、邮轮产品销售、旅游房车及其他延伸业务展开合作，培育新的经济增长点。

　　合资公司计划通过购买、并购、合作等方式，组建自有品牌的邮轮船队；今年年内开通三亚至西沙的邮轮航线，中期进一步开通东南亚、日本、韩国航线，远期还将向欧洲、美洲、大洋洲拓展。

　　依托优势建设一流访问港

　　去年，三亚接待访问邮轮约70艘次，继续保持我国访问邮轮最多港口城市的地位。

　　三亚发展邮轮访问港具有独特优势：一是邮轮从三亚出港，不用1个小时，便可进入国际主航道，北上可经香港、台湾至日本，南达东南亚及印度洋；二是21个国家的旅游团队入出海南可享受“15天免办签证”的特殊政策，外籍游客通关便捷；三是三亚推出锚地登轮检查和联检大厅检查相结合的“移动口岸”服务模式，实现邮轮入境“零等待”。

　　今年10月，海南省政府发布《海南省促进邮轮游艇产业加快发展政策措施》，提出12条政策措施促进邮轮游艇产业加快发展，建设一流邮轮访问港是其中重要内容。

　　高起点规划邮轮母港

　　海南打造邮轮访问港基础扎实，但是打造邮轮母港尚有难度。

　　海南省省长刘赐贵曾表示，海南要高起点规划、高水准建设国际邮轮母港，助推海南国际旅游岛建设。

　　王兴斌认为，海南可与上海、天津等港口打“差异牌”，提升综合接待能力，做精访问港，以访问港的高质量发展逐步向母港过渡。

　　根据规划，未来5年，海南省将拥有10艘以海南为母港的邮轮，每年邮轮靠泊数量将达300艘次；海口秀英港将扩能改造为具有10万吨级邮轮靠泊能力的港口；三亚凤凰岛国际邮轮港计划建设15万吨级码头2个、22.5万吨级码头2个，建成后每年接待邮轮旅客200万人次。

　　下一步，海南省交通运输系统将落实落细各项政策措施，加快邮轮码头基础设施建设，为邮轮产业发展提供有效支撑。