在交运集团青岛长途汽车站人车联检区，一辆辆进站班线客车正在依次接受检测。青岛至蓬莱线路的李师傅向记者展示了一张红色的信息卡，这实际上是这辆车的“身份证”，发车前的人车联检，只要刷一下卡，检车人员就能在电脑上读取并登记车辆及驾乘人员的全部信息。同时，李师傅还现场展示了指纹识别功能，指纹连通着系统，“人检”严密程度可见一斑。从此，车站告别了手持台账，逐车逐人进行手写登记的历史。

　　中国交通新闻网记者从交运信息科技公司了解到，车辆“身份证”和指纹识别，源自交运集团自主研发的“一卡通智慧管控系统”。该系统贯穿车辆进站、检测、报班、上客和出站的一系列环节，无论到哪个环节，只需通过一张小小的车辆“身份证”，车辆、驾乘人员信息就可以一览无余。实现了车辆证件审核、车辆机务审核、驾乘人员审核与管理的一体化、智能化。通过对“人、车、现场”等关键安全节点的有效控制，实现人车联检的流程自动化，从源头上减少了安全隐患。

　　目前，该系统已经在青岛长途汽车站、汽车东站投入使用，5月份将在交运所有车站推广。

　　小“身份证”储藏“大信息”

　　“别看这张卡这么小，里面存储的信息可不少。”交运信息科技公司开发负责人葛鹏辉说，车属公司要在电脑上将车辆信息、驾驶员信息、证件信息等录入“一卡通智慧管控系统”。交运集团的安全、机务、客运三个部门进行严格把关审核，通过后，系统内将生成车辆的“身份证”信息。

　　从车辆进站时开始，这张卡就开始发挥作用。卡内信息和车辆信息吻合，才能进站。检车前，李师傅将“身份证”在刷卡器上刷了一下。检车人员现场对他驾驶的车辆进行9大项24小项的安全技术状况检验。检验完成后，检查人员将检查结果录入系统，同时也载入“身份证”。

　　车辆检查完毕后，报班区工作人员如何确认车辆是否检验合格，安全达到标准？“身份证”再刷一次，检车信息一目了然。检验不合格的车辆，将在此被“卡住”，不能得到上客许可，严格保证乘客的乘车安全。车辆出站时，工作人员再次验证人车联检信息，并将报班信息与上客情况进行核对，确保万无一失后，车辆正常出站。

　　指纹识别避免“黑”司机

　　车属公司在录入驾驶员信息的时候，有一项至关重要，那就是要录入驾驶员的指纹。以往发车前，进站、人车联检、发车的负责人员都是通过照片来识别驾驶员是否为本车、本班次驾驶员，在发车高峰期时间紧张的情况下，人工识别的疏漏有可能存在，驾驶员掉包顶替的现象有可能发生。现在，有了指纹这一独一无二的“身份证”，驾驶员任何的“小动作”和侥幸心理都不奏效了。

　　完成车辆检验后，李师傅将右手食指对准信息读取处，短短一秒钟，“一卡通智慧管控系统”立即显示出关于李师傅的信息。检验人员在核对他确实是本班次指定驾驶员后，对李师傅进行了酒精含量、血压等检测，并将信息录入系统。与车一样，报班人员、发车人员再次通过指纹读取李师傅的信息，符合报班、发车标准后，李师傅的车才能上客，随后他驾驶该车离开车站，开往此次运输任务的终点蓬莱。

　　“有了一卡通智慧管控系统的帮助，没有营运资质的车辆和人员，全部被拒之站外。人为失误被有效规避，安全风险大大降低。”葛鹏辉说。

　　数据化存储完善进出站信息

　　李师傅本次进站、人车联检、报班、出站信息被存入一卡通智慧管控系统后，将被长期存储，为后期的数据查询、分析提供了方便。

　　值得一提的是，智能系统内不仅存入了历次进出站的车辆、驾乘人员信息，还存入了参与各个环节的车站管理人员的信息，责任十分明确，确保各环节的可追溯性。

　　今后，这张车辆“身份证”还将记录车辆的投诉、违章、维修、保养等车辆上线使用后产生的所有信息，使其成为车辆的档案信息卡，伴随车辆使用全过程。

　　交运信息科技公司副总经理项军表示：“目前，该系统已在青岛长途汽车站、青岛汽车东站投入试运行，经过两个月的调试，预计今年5月在交运集团所属17个长途汽车站投入使用，包括莱西、即墨等各区市汽车站。”