山东高速集团法人代表、总经理、山东高速股份公司董事长孙亮表示，山东高速集团要着力推进“四个转变”，即由有收费期限的高速公路项目向无收费期限的铁路、机场、港口等项目转变；由单一投资主体向投资主体多元化转变；由投资建设项目向直接收购项目转变；由相对依靠银行贷款向资本运营转变。其目标是，构建以高速公路、铁路、港口等为主业的大交通基础设施产业集团。 
    铁路，是山东高速集团抢先涉足的重点领域。对京沪高铁投资约 45亿元，作为山东省府出资人代表，承担京沪高铁山东段的征地拆迁补偿费用、三电及地上地下管线迁改费、土地勘界费用，实际发生额经确认后作为股本金计价入股；参与省内铁路建设， 2007年11月，与烟台市签订协议，双方合资建设经营管理龙烟铁路，同时收购烟台市府大莱龙铁路股权；今年4月，开始重组省地方铁路局，集团全资子公司。通过一系列眼花缭乱的重组并购，山东高速集团经营管理的铁路增至482公里，在建及规划498公里。 

    除了进军铁路产业，山东高速集团多方涉猎，投资机场、保险等行业，还整合了具有对外合作经营资格和建设总承包一级资质的中国山东国际经济技术合作公司、齐鲁建设集团。此外，山东高速集团也有意与日照、烟台等港口合作，控股部分港口……目前，拥有30家权属公司的山东高速集团，资产规模仅次于山东钢铁集团。 

    集团公司谋化战略转移，高速公路板块将逐步向上市公司“集结”，京福、许禹、潍莱三条高速公路资产的注入，仅是开始。据了解，“山东高速”现金充沛，截至2007年底，资产负债率仅为 28.49％，具备增发、配股、发行可转债的各项条件。 

    业内人士认为，“贷款修路、收费还贷”一直是国内高速公路建设的主要模式，山东高速集团将优质核心资产注入高速股份，加快主营业务整体上市，做大做强资本平台，不仅上市公司从中受益，对山东高速公路事业长远发展也是一大利好。