如今，往返浙江湖州、嘉兴的船民，只要船舶停泊在水上服务区，就可以刷卡取电。作为全国首个内河水运转型发展示范区，湖州率先实现水上服务区岸电“一卡通”，启动了“绿色交通港口岸电工程”，实现了水上服务区岸电全覆盖。

　　在长湖申线跑船几十年的船主高田胜介绍，今年夏天是他过得“最舒适”的一个夏天。晚上睡觉不再枕着“轰隆”声入眠，不必担心柴油机中的水烧干，空调不再时冷时热……“天气热的时候，岸电桩就是香饽饽，在南浔和城东水上服务区都可以用上岸电，去晚了还不一定轮得上。”老高指着岸电桩说道。

　　今年2月，湖州市港航管理局、国网湖州供电公司和国网浙江浙电节能服务有限公司联合签订了“绿色交通港口岸电工程”战略合作协议，标志着湖州内河港口岸电建设拉开序幕。

　　电力、港航、港口业主多方参与投资岸电建设，湖州“以电代油”绿色航运新模式深入人心。5个多月来，湖州先后建成城东、和孚、南浔、吕山4个水上服务区和南浔危险品锚地的岸电设施，70个标准化智能岸电桩可供138艘运输船舶同时用电。港口企业积极响应，湖州南方物流码头已建成岸电项目一期工程10个岸电桩。

　　今年，《湖州市“十三五”内河港口岸电建设规划》出台，并纳入地方政府专项规划。到2020年，湖州将建成标准化智能岸电桩362个，基本实现航区岸电全覆盖。

　　“湖州岸电建设推进如此迅速，得益于我们高效的工作推进机制，港航部门、供电公司、节能服务公司三方严格按照战略合作，分工明确。”湖州市港航管理局副局长史旭初介绍。

　　实现水上服务区岸电全覆盖后，湖州配合国家电网相关单位开发完成了内河港口岸电运营大平台，实现岸电卡全省通用。日前，湖州还推出了岸电使用App，船民可通过手机软件充值购电。据测算，仅湖州5个水上服务区的岸电设施，全年可减少燃油消耗约520吨，减排硫氧化物25吨，减少烟气总量624万立方米，并消除柴油发电机的噪声污染。

　　史旭初建议，尽快出台岸电国家标准，实现岸电省际联接，统一支付平台。