文章来源：中国交通运输网     发布日期：2021-05-06 10:11:15 

编者按
     风起长三角，潮涌太湖畔。融入长三角一体化发展，对无锡这颗“太湖明珠”而言，既是重大的政治任务，也是重大的发展机遇。近年来，无锡积极融入长三角一体化发展，通过协同推进创新共建、协调共进、绿色共保、开放共赢、民生共享，不断提升无锡作为长三角区域中心城市的地位和能级。今起，无锡日报推出“深度融入长三角一体化”栏目，通过聚焦产业创新、基础设施、生态环境、公共服务等领域的“无锡作为”，为全市谱写主动融入长三角一体化发展精彩篇章营造浓厚氛围。敬请关注！
昨日（5日），国内在建最长的高速公路水下隧道——太湖隧道底板上，工人们正在铺设路基，从高空无人机传来的画面可见，万顷太湖中一条大路施工正忙。年内，这条全长10.79公里的隧道将“沉入”湖中，成为苏锡常南部高速的一部分。一段通带动全线畅，以“苏锡常”小圈融入“长三角”大圈，加速实现长三角交通发展一体化，无锡正如火如荼推进交通基础设施重点工程建设，加快构建内联外畅的综合交通“一张网”。
记者获悉，“五一”期间，市重点交通工程项目毫不松懈，正按照工期节点有序推进。除了苏锡常南部高速无锡段正在抓紧施工，江阴第二过江通道无锡段已完成10幅地下连续墙施工；宜马工程隧道主体结构施工推进至4号仓，宜兴段路基桥梁标段已进场施工；南沿江城际铁路已打通向张家港方向的架梁通道；312国道无锡锡虞立交至通江大道段改扩建工程拆除老路，新路桩基施工正紧锣密鼓地展开……
长三角交通一体化，基础设施建设“打头阵”。目前，我市在畅通跨界交通，全面提升铁路、干线路网通达水平，做大做强机场枢纽等方面一起发力，努力构建一张长三角“大交通网”。
道路基础设施建设提速，拉近了长三角居民的“生活圈”。去年12月前后，常宜高速和宜长高速相继通车。“常宜高速开通后，从宜兴到常州的车程从原来的一个半小时缩短到了50分钟。”市民杨先生说，这让他跨市上班节省了不少时间。与此同时，常宜高速也让宜兴与常州之间的货运物流更加便利，而宜长高速作为长三角地区第二条宁杭快速通道，也为沿线旅游业增添了发展新动能。
作为长三角几何中心，无锡如何更深层次融入长三角一体化发展，强化“C位担当”？东西向铁路通道沪宁城际高铁和规划中的南北向铁路通道盐泰锡常宜城际铁路将在惠山站十字交汇，为提升无锡枢纽城市能级提供了巨大的可能性。据了解，盐泰锡常宜铁路项目经过多方协商沟通，现已进入工程可行性研究评估阶段。除了“增线”还要进一步“扩容”，围绕沪宁通道容量不足、过江通道长期拥堵两大堵点问题，锡太高速新建、沪武高速改扩建、锡宜高速改扩建工程等项目的前期工作稳步推进。届时，无锡将能实现1小时内到达上海、南京、杭州等长三角主要城市，“1小时城际交通圈”的目标指日可待。
港口航空整合发展也正提速。无锡丁蜀通用机场正如火如荼建设中，“航站区市政工程各管网铺设预埋已完成，内部主干道混凝土沥青底层摊铺已完成，综合业务楼装饰工程加速施工中。”相关负责人介绍。苏南硕放国际机场将进一步提档升级，机场相关部门正推进机场第二跑道前期研究、机场集疏运道路建设，扩大航空发展容量和功能，满足旺盛的客流需求，充分发挥无锡的交通枢纽辐射能力。此外，望虞河内河集装箱通道建设，芜申运河、锡溧漕河、锡澄运河剩余段三级航道改造工程也正加快推进中，将进一步提升内河水运在长三角综合交通运输体系中的作用，让“通江达海”成为现实。
长三角交通一体化，有跨越江湖的“大宏图”，也有一张公交卡跨市畅行的“小确幸”。无锡与苏州、张家港与江阴毗邻公交的开通已经带来一波利好，根据规划，我市将进一步推进苏锡常三市毗邻公交建设，并探索、规划宜兴至湖州长兴的跨省毗邻公交线路，落实回旋场地，形成环苏锡常、环太湖的公交网络，让长三角市民绿色出行更加便捷。
“下一步，长三角交通基础设施建设将继续连通苏州、常州，更快步伐对接上海、杭州，以融入苏锡常一体化为契机融入长三角一体化。”市交通运输局相关负责人表示，随着无锡交通进一步融入长三角，交通基础设施建设将打造沪宁交通走廊带，逐步打通无锡全域至上海交通堵点、断点和瓶颈点；加快门户枢纽布点集群，进一步形成长三角城市辐射网。
（孙倩茹、雷颖）